La promesse est claire, mais son effet sur le portefeuille l’est beaucoup moins. Emmanuel Macron a obtenu 200 000 tonnes de diesel supplémentaires par mois auprès des Émirats arabes unis et de Bahreïn. Avec les volumes saoudiens déjà sécurisés, la France disposerait de 295 000 tonnes mensuelles, soit plus de 10 % de sa consommation. L’objectif prioritaire : éviter les ruptures cet hiver. ¹

L’exécutif veut toutefois y voir davantage qu’un simple dispositif de sécurité. L’Élysée assure que ces achats sont conclus « avec un objectif : que les Français ne manquent de rien et qu’on fasse baisser les prix ». Emmanuel Macron promet même aux consommateurs « le juste retour » de ces volumes, tout en reconnaissant que l’évolution dépendra du conflit et des tensions autour du détroit d’Ormuz. ²

Les spécialistes se montrent nettement plus prudents. Pour Nicolas Doze, les livraisons ne feront « sans doute pas » baisser les prix, ou seulement « de manière marginale ». Les 200 000 tonnes représenteraient par ailleurs « un peu moins de trois jours de consommation en France » : un renfort utile, mais trop limité pour peser durablement sur un baril dépassant 110 dollars. ³

Le contraste est donc politique autant qu’économique. La majorité mise sur les stocks, les contrats et la diplomatie énergétique ; le RN propose une baisse immédiate de la fiscalité. Jordan Bardella promet ainsi de ramener la TVA sur les carburants de 20 % à 5,5 % et d’annuler les hausses de TICPE. Jordan Bardella (J_Bardella)⁴

Cette stratégie présidentielle intervient enfin dans un contexte contesté : la tournée de Macron dans le Golfe a été critiquée en France, mais l’Élysée la défend comme un moyen de « faire baisser la tension » sur les marchés et les prix. ⁵