Il faut 4,5 milliards d'euros par an pour sauver les voies ferrées françaises : la SNCF va payer une partie de la facture, mais le trou reste béant
C'est une étape importante pour l'avenir du rail en France. Ce jeudi, l'État et SNCF Réseau signent le prochain "contrat de performance" qui les lie. Ce document stratégique est une feuille de route détaillée qui cale, sur 10 ans (il est actualisé tous les trois ans) les budgets de maintenance et de régénération du réseau, les travaux d'entretien et les objectifs de qualité pour faire face à la hausse de la demande.
TL;DR
- Un nouveau contrat de performance sur 10 ans lie l'État et SNCF Réseau pour la maintenance et la modernisation du réseau ferroviaire.
- Les investissements annuels pour la régénération du réseau structurant passeront à 4,5 milliards d'euros dès 2028.
- Le Groupe SNCF prendra en charge un tiers de cet effort (500 millions d'euros annuels), mais le financement des 1 milliard d'euros restants entre 2028 et 2032 est incertain.
- Des questions subsistent sur la capacité à financer les petites lignes ferroviaires et sur une possible augmentation des péages ferroviaires.
- Les associations d'utilisateurs et les régions expriment leurs inquiétudes face à ce manque de financement sécurisé et aux priorités d'investissement.